第八十七章 运输系统的初步建立（2/2）

这是中国历史上第一条双轨铁路线。

也就是说，在这条铁路线上，列车可以撒开欢的高速奔驰，对开的列车在路途中根本不用中途停车，等待错轨浪费时间。

对开的双向列车可以一路畅通的高速行驶在各自的路轨上，不用担心速度过快与对面列车相撞的危险！

这将大大的提这条高铁路线的利用率，节约大量的运输时间及单位时间内的运输成本。

这个优点在和平时期还不怎么凸显，但一旦发生战争，它的作用可就大了去了！紧急情况下，还可以双轨同行，加大对前线的投送量。

二战时期，小胡子的军队之所以在苏联战场后期，吃了败仗。

很大一部分原因就是败在运力上的。后方的武器弹药、油料不能及时的运到前线，就连部队的冬衣都运不过去。那还能不吃败仗？

首先并不是说德国凑不出，发动这场战争的弹药油料补给和这几百万的冬装，小胡子为了发动这场战争还是准备很充分的。

关键是德军东线糟糕的补给线，让这些弹药油料和冬装根本就发不到前线德军官兵的手里。

由于冬季德军优先抢运防冻液和油料，造成铁路线的阻塞，大量的冬装被滞留在华沙的火车站长达数个星期之久！

几百万的棉衣也就两列列车的事，就是两列车的运输空窗都挤不出来，你能相信？可现实就是这样！

这就是单轨铁路线的弊病，一旦战时运输量增大，造成铁路线拥挤阻塞，后果就会跟小胡子的军队一样！

所以，二爷在这条国防铁路线的建设伊始，就设定了双轨的铺设设计，并且采用了60千克/米的重轨铺设。

（重轨横截面大，能够承受更大的力。是专门为高载重货运列车设计的路轨。比如后世的大秦煤炭专运线就是重轨铁路。一般的货运线路或客运线路是不采用这种路轨的，造价太高，也浪费。）

但这些在二爷的心目中都不是关键！

关键的是，它将远离的边疆省份与内地紧密的结合起来。

远离中央政府控制的边疆省份，动不动就闹独立搞分裂的历史将一去不返！使我们广大的中华大地成为一块有机的整体。

这就是他张大都督修建南北两条进疆大动脉的初衷！要不是不具备条件，他恨不得连进藏铁路都修通。

可惜啊！这货前世看见进藏铁路的修通，只是看了看热闹，并没有仔细的留意过，甭说进藏铁路上的采用的各种新技术了，就是进藏铁路的线路图他也不是十分清楚。

但，好赖进藏的公路线路图，他还是知道的。

下一步就是修建进藏公路了。不过这些是用不着他这个张大都督亲自过问了。

新疆都督府制定的第一个五年计划里，进藏公路的建设是重点项目之一，早在今年的的春季，新疆进藏线路就早已启动了。

且不管他大都督的大动脉规划，此时第一批乘坐宽轨列车的旅客已经从天津站出发了~~~

此次首发列车上特等车厢的五名乘客中，除了陈寿亭、花姐外，还有三个特殊的客人，让他张大都督始料不及！

大家肯定猜不到~~~这三位特殊的客人给张府及新疆的庞大的光棍群体中造成了怎样的影响？